机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑－里姆机场加油后准备起飞。由于首次起飞的过程中，机组人员发现引擎过度加速，所以放弃起飞。机上7名曼联球员、曼联俱乐部秘书和一名训练员当场罹难。空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。
曼联历史上的”慕尼黑空难”是什么回事啊
慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼联职业球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机“波利勋爵号”，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。 欧洲冠军联赛成立于1955年，但碍于当时英格兰甲级联赛的赛制，第一届欧洲冠军联赛并没有英格兰球队参赛。次年，曼联参与赛事，直至半决赛才负于该届冠军西班牙球队皇家马德里。当时的曼联球员被爱称为“巴斯比宝贝”（The Busby Babes），这是由于当时的曼联主教练是马特·巴斯比（Matt Busby），而队内球员平均年龄只有22岁，而且绝大部份球员都是由球会的青年训练所培养出来的优秀球员，故此曼联被视为1957/58年球季欧洲冠军联赛的夺标热门之一。 英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。 曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星足球俱乐部。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的空速“大使”型专机返回英国，中途停留慕尼黑加油。 由于随队的曼联球员约翰·伯里遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞。
1958年慕尼黑空难至今有什么影响
慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联（简称“曼联”）职业球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司第609次航班空速“大使”型专机，在西德慕尼黑－里姆机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。
1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑－里姆机场加油后准备起飞。由于首次起飞的过程中，机组人员发现引擎过度加速，所以放弃起飞。第二次试图起飞但仍然发现此问题，故再度放弃起飞，并决定将飞机拖回检修。咨询地面技师后，得知为该机形位于高纬度地区的毛病，确认解决方案后，乘客再度登机。机长詹姆士·泰恩于下午3时04分第三度尝试起飞。
飞机在跑道上加速，当速度达至V1时，速度突然骤降，正在抬升的鼻轮突然下降，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生爆炸。
机上7名曼联球员、曼联俱乐部秘书和一名训练员当场罹难。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。
曼联足球俱乐部历史上最惨重的灾难
曼联足球俱乐部历史上最惨重的灾难是发生于1958年2月6日的慕尼黑空难。
载着英格兰足球联赛球队曼联职业球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机“波利勋爵号”，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。
空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练吉米·墨菲（Jimmy Murphy）的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败谢菲尔德星期三足球俱乐部，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。
缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级英格兰足总杯决赛，但最终以0-2不敌博尔顿。翌季马特·巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特及丹尼斯·劳等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队本菲卡，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。
慕尼黑空难给曼联造成了毁灭性的的打击，从主帅，队长，球星，主力等等等等，这场空难让曼联损失了几乎所有的主心骨。至今，仍有部分对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责。
2月6号是曼联历史上黑色的一天，慕尼黑空难的详细情况是怎么样的
一队都死精光拉，只剩下几个，就像查尓顿，后来连续败阵，但红魔精神永在，经过重建，得到欧洲冠军
曼联慕尼黑空难的整个过程
1958年的慕尼黑空难惨剧埋葬了一代曼联精英，这也成为曼联历史上最为惨痛的一段。但就在本周一，如日中天的曼联几乎再度上演相似的人间悲剧。尽管躲过一劫，但劫后余生的球星们却至今惊恐未定。 航空公司矢口否认 赴法国与波尔多队进行冠军杯关键一役的曼联队，所乘坐的波音757客机在升到半空的时候突然遇险，飞机未发出任何警报而突然急速下降。事后航空公司发言人说：“监控飞机起落架的电脑系统出了点小毛病，但未发生任何危险，而且飞机并未失去飞行高度，当时飞行员已经注意到了警告灯并且及时解决了问题。机长也向乘客解释了所发生的情况，不过机上大部分乘客根本没有任何感觉。” 但据当时也在此航班中的《太阳报》记者库斯蒂斯说：“那真是恐怖，在30000英尺的高空中巨大的隆隆声从飞机底部传来，耳膜发颤。而乘客们也没有被告知飞机出了问题。” 空中历险全景写实 危险从一开始便跟随着乘客，但麻烦是在飞机从曼彻斯特起飞20分钟后开始的。当时这架属于帝王航空公司的飞机的驾驶座舱报警灯不停地闪亮，显示飞机的起落架有问题。该起落架没能正常地收起。驾驶员当时想让飞机减速，以便检查。但显然问题不止于此，从机舱底部发出来的隆隆声很可能是其他设备的故障。这样的情况持续了好一段时间，贝克汉姆和队友都在紧张地祈祷，因为斯科尔斯等几名球员竟然被巨大的震动从座位上颠了起来。 曼联球员开始紧张起来，但没有人说话，更没有人显得惊慌失措，除了表情有些异样外，他们看不出有任何不同。令人惊讶的是，这一天正好是曼联纪念慕尼黑空难52周年活动后一个月。在这架飞机上有曼联1958年空难的一个幸存者，他就是鲍比·查尔顿，如今他是俱乐部董事之一。他描述说：“当时我正从过道走回自己的座位，但飞机显然失去了平衡，跟上一次是那么相像，我当时真的在想，难道这就是命运的安排吗？” 曼联险遭灭顶之灾 有人计算过曼联现在球星的价值，吉格斯在转会市场值2500万英镑，队长基恩价值2000万英镑，科尔和约克分别有2500万和2800万英镑的价值。至于斯科尔斯、斯塔姆等曼联球星也个个身价不菲，而且此次飞机上还载有教练弗格森和俱乐部众多的高级官员，如果这次曼联有什么危险，将比慕尼黑空难更加惨痛。曼联的球员在下了飞机后才得知刚才历险的原因。他们在安全到达了法国的波尔多后开始纷纷操起手机向家里报平安。 埃尔文谈九死一生 埃尔文说：“当时我感到云层与飞机的底部发生撞击，我们都失去了重心，耳朵嗡嗡直响。我当时不知道发生了什么，只是感到不安。这种声音同以前坐飞机的时候不一样，当飞机下落时，我感到胸口压得厉害，就象是开车时急刹车的感觉。每个人都在竭力保持镇静，没有惊叫没有惊慌，只是飞机降落之后，每个人都长出了一口气。” 曼联俱乐部发言人兰斯登说：“当飞机下落时我们紧张得要命。其实我们更希望机长告诉我们他们到底做了些什么。”但显然曼联人无法知道事情的真相，因为事关这家英国航空公司的发展，所以他们将永远对此守口如瓶。好在“慕尼黑空难”擦肩而过，好在曼联依然取得胜利。不知道能否满意？
谁能给我详细说说1958年的慕尼黑空难
慕尼黑空难 慕尼黑空难发生于1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的英国航空公司）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。 英格兰甲组联赛赛事安排在星期六举行，而欧洲杯赛则于周中举行，为了迁就这种紧密赛程，乘坐飞机成为当时曼联参与欧洲赛事的唯一可行方法。 曼联于当届半准决赛第二回合，抵达当时南斯拉夫的首都贝尔格莱德作客贝尔格莱德红星足球俱乐部。曼联以3-3赛和对手，两回合计以总比数5-4淘汰对方晋级。稍后球会为曼联职球员安排英国欧洲航空公司编号为G-ALZU Lord Burghley的空速“大使”型专机返回英国，中途停留慕尼黑加油。 由于随队的曼联球员约翰·伯里遗失护照，班机延误了一小时才由贝尔格莱德起飞。 1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败，机长 慕尼黑空难十年后的冠军队员 慕尼黑空难十年后的冠军队员 詹姆士·泰恩（James Thain）于下午3时04分第三度尝试起飞。结果，飞机因速度不足而未及爬升，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生爆炸。机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。 德国机场管理当局最初指这次空难的主因是机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长 詹姆士·泰恩提出检控。但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因。积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度，跑道亦再没有剩余空间让飞机终止起飞，最终导致飞机冲出跑道撞毁。 遇难者英文附注 乔夫·本特Bent, Geoff当时曼联左、右后卫位置的替补球员 罗杰·拜恩Byrne, Roger当时曼联队长及正选左后卫球员 埃迪·科尔曼Colman, Eddie空难中最年轻的罹难者，时年仅21岁 邓肯·爱德华兹Edwards, Duncan双腿多重骨折、肾脏严重受创，留医15日后伤重不治 马克·琼斯Jones, Mark当时曼联正选中前卫球员 大卫·佩吉Pegg, David当时曼联正选左翼锋球员 汤米·泰勒Taylor, Tommy多产前锋球员，为曼联出战的五年内，平均每三场赛事就攻入两球 比利·惠兰Whelan, Liam ’Billy’前锋球员 曼联职员 遇难者英文身份 沃达·格力克马尔Crickmer, Walter球会秘书（1926年-1958年）、亦曾两度出任曼联主教练（1931年-1932年、1937年-1945年） 伯尔特·韦尼Whalley, Bert教练（1946年-1958年） 汤姆·柯瑞Curry, Tom训练员 其他人员 遇难者身份附注 Cable, Tom空中服务员 Clarke, Alf曼彻斯特晚间时报（Manchester Evening Chronicle ）记者 Davies, Don卫报（Manchester Guardian ）记者 Follows, George每日先驱报（Daily Herald ）记者 Jackson, Tom曼彻斯特晚报（Manchester Evening News ）记者 Ledbrooke, Archie每日镜报（Daily Mirror）记者 Miklos, Bela导游 Rayment, Kenneth Ken英籍副机师在空难中受重伤，留医三个星期后不治 Rose, Henry每日快报（Daily Express ）记者 Satinoff, Willie曼联球迷 Swift, Frank世界新闻报（News of the World ）记者、前英格兰及曼城守门员 Thompson, Eric每日邮报（Daily Mail ）记者 幸存者名单曼联球员 现已过世 中文名：约翰·伯里（Johnny Berry） 中文名：杰基·布兰奇弗劳尔，Jackie Blanchflower 中文名：丹尼斯·维奥莱特（Dennis Viollet） 中文名：雷蒙德·伍德，Ray Wood 中文名：阿尔伯特·斯坎隆(Albert Scanlon) 仍然在世 博比·查尔顿爵士 比尔·福尔克斯 中文名：哈里·格雷格 Harry Gregg 中文名：肯尼·摩根斯 Kenny Morgans其他 现已过世 马特·巴斯比爵士 中文名：弗兰克·泰勒，Frank Taylor（记者） 詹姆士·泰恩（James Thain，机师） George (Bill) Rodgers（无线电操作员） Peter Howard（摄影师） 仍然在世 Ted Ellyard（摄影师） Vera Luki?及其女儿Venona（均为乘客，由机上的曼联球员Harry Gregg协助救出) Miklos太太（罹难导游Bela Miklos之妻子） N Toma?evi?（乘客） Rosemary Cheverton（空中服务员） Margaret Bellis（空中服务员） 空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另 外两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练吉米·墨菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及青年军球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败谢菲尔德星期三足球俱乐部，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。 缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级足总杯决赛，但最终以0-2不敌博尔顿。翌季马特·巴斯比复出领军，并着手重建球队，提拔乔治·贝斯特及丹尼斯·劳等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的博比·查尔顿及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败葡萄牙球队本菲卡，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。 直至现在，仍有部份对赛曼联的球队球迷重提该次空难或以手势比划模仿撞机，以嘲弄曼联球迷，经常被各方谴责。 1998年2月6日慕尼黑空难40周年在曼彻斯特大教堂举行纪念礼拜 及曾经效力曼联的球员均有出席，在稍后于周六对博尔顿的比赛稍为延后，于下午三时零四分（即当年飞机撞毁的时间）默哀1分钟后才开始比赛。 2004年9月22日博比·查尔顿爵士往德国撞机现场主持纪念碑揭幕典礼，在此之前，现场仅放置一个花槽及小纪念牌。 为纪念慕尼黑空难50周年，曼联获英超赛会批准，于2008年2月10日对赛曼城时穿上1950年代经典球衣，球衣没有英超标志、赞助商广告及球员名字，背号则按传统由1至11号排列。曼联在老特拉福德球场南看台通道设立永久及免费的慕尼黑空难及巴斯比宝贝展览。在2008年2月6日下午三时零四分，老特拉福德球场亦有悼念仪式。同日在温布利球场举行由英格兰对瑞士的友谊赛，赛前亦有默哀仪式向遇难者致敬。
上世纪五十年代曼联慕尼黑空难后,带领曼联复兴的传奇主教练是谁
巴斯比重组的过程十分艰难，“巴斯比宝贝”们死伤大半，巴斯比需要为曼联注入新鲜的血液。他开始积极地培养新秀和招兵买马，许多球星也被“红魔精神”感动，从英伦三岛的每一个角落相聚海边的曼彻斯特。此后的几个赛季，曼联相继引入了丹尼斯·劳和乔治·贝斯特等天才球员来壮大曼联。